Авіаційне кування Китаю відкрило період найкращого обсягу, народження сотень мільярдів ринку

Літаки відомі як «квіт індустрії» і «локомотив технологічного розвитку», з довгим промисловим ланцюгом і широким охопленням. Вона відіграє важливу роль у підтримці життєздатності національної економіки, покращенні якості суспільного життя та рівня національної безпеки, сприянні розвитку суміжних галузей.
Кування є ключовою частиною літака. Вага кованих деталей становить близько 20%~35% ваги конструкції корпусу літака та 30%~45% ваги конструкції двигуна, що є одним із важливих факторів для визначення надійності, терміну служби та економічності літака і двигун. Диск турбіни авіаційного двигуна, задня цапфа (порожнистий вал), лопатка, пластина ребра фюзеляжу, кронштейн, балка крила, підвіс, шток поршня шасі, зовнішній циліндр тощо є важливими поковками, пов’язаними з безпекою літака. Через особливість матеріалів, що використовуються в авіаційному куванні, і робоче середовище деталей, авіаційне кування стало галуззю з найвищим технічним змістом і найсуворішими вимогами до контролю якості. Застосування в спеціальних частинах обладнання заміні не підлягає.
Поковки у фюзеляжі літака в основному зосереджені на основних несучих частинах конструкції. Включаючи несучу раму, раму балки, шасі, крило, вертикальне оперення та інші основні конструктивні частини; Лобове скло, краї дверей, підвіски для бортової зброї та інші компоненти, які повинні витримувати змінні навантаження протягом тривалого часу. Авіаційні двигуни становлять близько 25% вартості військових літаків і 22% вартості цивільних літаків.
Дослідження Liding Industry «Стадія розробки матеріалу корпусу літака та аналіз співвідношення вартості авіаційних деталей» зазначає: військові літаки та цивільні літаки через значну різницю у використанні співвідношення вартості кожного компонента є досить різним. Для військових літаків система живлення становить найвищу цінність усього літака, до 25%, за нею йде система авіоніки, структура корпусу становить близько 20%. Для цивільних літаків структура кузова становила понад 13 відсотків усієї машини, до 36%, за якою йшла система живлення, авіоніка та електромеханічна система разом, що становили 30%.
Новини цінних паперів у статті «AVIC Heavy Machine: розкішний виробник сталевих поковок» зазначили, що: за вартістю поковки у вартості компонентів літаків становлять приблизно 6%~9%, у вартості авіаційних двигунів — близько 15 %-20%.