Статус виробництва та тенденція розвитку деталей для штампування великих літаків

Основні несучі компоненти літаків і двигунів здебільшого виготовлені зі штампукуваннятакі частини, як несучий каркас корпусу літака, головна балка, шасі, диск турбіни, вал турбіни та лопатка двигуна. Ці авіаційні штампи є «кістяком» літака та конструкції його двигуна. Тип конструкції, продуктивність і якість матеріалів, а також вартість виробництва значною мірою визначають надійність, довговічність, термін служби та вартість літака.


Матеріали для авіаційного штампування включають: алюмінієвий сплав, титановий сплав, суперсплав, надвисокоміцну сталь, нержавіючу сталь тощо. Вага виготовлених нею деталей становить близько 20%-35% ваги корпусу літака. конструкції та 30%-45% ваги конструкції двигуна. Це ключові частини літака та конструкції корпусу двигуна. Його структурна форма, властивості та якість матеріалу, вартість виготовлення є одними з важливих факторів, які визначають продуктивність, надійність, термін служби та економічність літаків і двигунів.


У розвитку авіаційної промисловості зменшення конструктивної ваги літака, підвищення надійності та довговічності конструкції, скорочення виробничого циклу обладнання та зниження вартості виробництва завжди були важливими концепціями проектування та виготовлення конструкції літака, що робить нове покоління авіаційних штамповок у напрямку розвитку великих розмірів, інтеграції та точності.


Структурна інтеграція є однією з найяскравіших тенденцій у проектуванні та виробництві літаків і двигунів. Зменшення кількості деталей є одним із важливих технічних способів для літаків і двигунів відповідати вимогам вищої безпеки та надійності, меншої ваги конструкції, довшого терміну служби, нижчої вартості та коротшого виробничого циклу. Цілісний дизайн конструкції неминуче призведе до розробки великих деталей для штампування. Практика довела, що інтеграція авіаційного штампування має такі переваги:


1, покращити загальну жорсткість компонента;


2. Зменшити помилки складання та заощадити час обробки;


3, зменшити структурну вагу літака;


4. Зменшити споживання матеріалів і заощадити кошти.

Виробнича потужність і технічний рівень авіаційної великої інтегральної штампової штампів є одним із важливих символів всебічної сили країни. Виробництво авіаційного великогабаритного штампування базується на великому ковальському обладнанні та передовій технології штампування, які доповнюють одна одну. Обладнання – основа, процес – гарантія. Тенденція розвитку авіаційного великого штампування: використання сучасного ковальського обладнання для досягнення всього процесу контролю виробництва авіаційного великого штампування, щоб забезпечити великі, точні, довговічні, високопродуктивні, недорогі поковки для літаків, що також є розробка передової технології кування для досягнення мети.

це ковальське обладнання високоточної ковки tongxin