Технологія струминного формування поковок маточини колеса

Технологія струминного формування поковок маточини колеса

Технологія струминного формування розроблена на основі процесу швидкого затвердіння та порошкової металургії, безпосередньої підготовки металевої заготовки або напівфабрикату передової технології підготовки, підготовлений матеріал має переваги дрібного зерна, однорідної структури, меншого окислення, невеликого ступеня сегрегації , і т.д., широко використовуються в підготовці різних сучасних матеріалів і традиційних матеріалів. Технологія струминного формування є інновацією традиційного лиття та порошкової металургії, прориваючи процес лиття, повільне затвердіння, макросегрегацію та сипучий процес, а процес порошкової металургії важко ущільнити, малі специфікації компонентів технічного вузького місця, щоб досягти подвійного покращення матеріалу продуктивність і великі характеристики. Як важливий конструкційний матеріал надвисокоміцний алюмінієвий сплав Al-Zn-Mg-Cu (серія 7000) має характеристики низької щільності, високої міцності, хорошої технологічності та зварюваності, і широко використовується в аерокосмічній, транспортній та цивільній промисловості та інші галузі [3]. Існуючий матеріал маточини колеса в основному LD5, LD10, міцність на розрив ≥420 МПа, межа текучості ≥380 МПа, подовження ≥2,5% ~ 9%, через його низьку міцність, тому конструкційне колесо повинно мати відповідну товщину та якість; Якщо використовується колесо машини для кування матеріалу 7055, міцність на розрив, межа текучості, подовження та інші аспекти значно покращуються, що може спричинити належне зниження якості колеса. Іноземний алюмінієвий сплав 7055 був зрілим для високонавантаженої маточини колеса. У Китаї в цьому дослідженні вперше застосовано струменеве формування втулки колеса з алюмінієвого сплаву 7055. Однак через досягнення високої міцності для досягнення ефекту зменшення маси під час попереднього випробування обраний термічно оброблений матеріал T6 має велике навантаження, а також концентрація напруги в слабкій частині маточини колеса, що призводить до передчасного виходу з ладу. і крихке руйнування при монтажному випробуванні. Якщо метод термічної обробки змінити на подвійну обробку з надмірним старінням, в’язкість руйнування сплаву можна ефективно покращити. Але поки що не було жодних повідомлень про вплив системи подвійного старіння на міцність, пластичність і в’язкість поковок маточини колеса з алюмінієвого сплаву 7055 методом струминного формування. У цій статті автор застосовує власно розроблену технологію зворотно-поступального струминного формування з автоматичним керуванням і пристрій промислових специфікацій для приготування великого зливка алюмінієвого сплаву 7055 діаметром 495 мм. Після гарячої екструзії та подвійного кування виготовляється кування маточини колеса. Після двоетапної обробки розчину проводиться двоетапна обробка старінням для перевірки механічних властивостей і електропровідності в різних системах старіння. Вплив двоступеневої системи старіння на механічні властивості та електропровідність маточини колесапоковокв кожному напрямку відбору проб. Результати показали, що алюмінієвий сплав 7055 був успішно застосований до втулки колеса в Китаї, а потім було реалізовано зменшення ваги колеса.

ось зображення компанії Tongxin Precision Forming Company