Автомобільні поковки

Зі стрімким розвитком автомобільної промисловості характеристики автомобілів постійно покращувалися. Це проявляється в ковках деталей, що вимагає кращої структури та механічних властивостей поковок. Наступна стаття в основному розповідає про відкриту технологію та застосування великих автомобільних поковок.

А автомобільні поковки включають колінчасті вали, шатуни, розподільні вали, передні мости, поворотні кулаки, піввали, шестерні трансмісії та інші компоненти для двигунів. Ці поковки мають складні форми, малу вагу, погані умови роботи та високі вимоги безпеки. Тому зростає попит на якісні поковки зі складними геометричними формами. Вивчення тривимірного моделювання та нових технологій кування цих великих поковок є особливо важливим для розвитку автомобільних поковок і має велике значення для розвитку автомобільної промисловості моєї країни.


У цій роботі передові технології виробництва, такі як зворотне проектування (RE), автоматизоване проектування (CAD) та комп’ютерне проектування (CAE), інтегровані в процес розробки автомобільних поковок, і створено повну систему технології розробки кування. Основними етапами технічної системи є: 3D цифрове вимірювання поковок, отримання даних поверхні поковок; обробка хмари точок, побудова кривої, реконструкція поверхні, тверде моделювання; моделювання кування та конструкція штампів гарячого кування; чисельне моделювання процесу формування ковки, оптимізація процесу та аналіз руйнувань форми. На етапі зворотного моделювання, на прикладі шатуна автомобільної ковки, програмне забезпечення реверс-інжинірингу Geomagic studio та UG Imageware використовуються для обробки хмари точок отриманої вимірювальної моделі шатуна та хмари точок для побудови лінії контуру. або характеристична крива витягується та використовується для моделювання САПР; на етапі моделювання кінцевих елементів, беручи за приклад поворотний кулак автомобільних поковок, програмне забезпечення для формування пластику Deform-3D використовується для чисельного моделювання процесу формування поковок і деформації металу різних скорочень у процесі формування, закон потоку матеріалу. Проаналізовано результати заповнення форми, навантаження на ковку, розподіл еквівалентних напружень і деформацій, а також перевірку процесу шляхом аналізу результатів моделювання, що є основою для оптимізації конструкції конструкції форми та формулювання процесу формування.

Результати показують, що в поєднанні з технологією зворотного проектування та технологією чисельного моделювання відкривається новий погляд на процес інноваційного проектування та виробництва великих автомобільних поковок. Основні технології та практичні навички в процесі зворотного CAD-моделювання та кінцево-елементного чисельного моделювання представлені на конкретних прикладах поковок, а конкретний аналіз і розрахунок CAE здійснюються за допомогою програмного забезпечення Deform-3D, яке вирішує проблеми реального виробництва. процес і скорочує час, необхідний для виробництва. Час досліджень і розробок автомобільних поковок знижує собівартість виробництва та підвищує ефективність розробки продукції, що показує, що ця фундаментальна дослідницька робота має велике керівне значення для виробництва великих автомобільних поковок.