Деталі кування кульової шийки

Основна функція системи буксирувальних гаків - буксирування трейлерів, яхт, мотоциклів, причепів, стоянок для велосипедів, багажу та іншого обладнання. Зі швидким збільшенням кількості сімейних автомобілів люди висувають більш високі вимоги до використання автомобілів і висувають більш високі вимоги до функціональності та естетики традиційної фіксованої тягової гакової системи, тому інновація цього продукту. Невидимий тяговий гачок для легкових автомобілів високого класу (також відомий як рукоятка з кульовою шиєю) — це новий тип тягового гака, більш зручний у використанні, більш міцний, але в той же час більш складна конструкція, складніша у виготовленні. В даний час невидимий тяговий гак для легкових автомобілів високого класу (також відомий як рукоятка з кульовою шиєю) використовується все ширше, попит на продукт поступово зростає, має широкий ринок, невидимий тяговий гак для легкових автомобілів високого класу (також відомий як м'яч гриф рука) перспективи розвитку виробництва. Після тривалого часу досліджень і розробок yidu Tong Xin Precision Forging Co., Ltd. подолала всілякі технічні проблеми, освоїла основну технологію виробництва, масштаб виробництва стає все більшим. Технологія та обладнання виробництва невидимого тягового гака для легкового автомобіля високого класу (також відомого як рука з кульовою шиєю) були завершені, щоб розширити виробничі потреби для захисту основних інтересів підприємства, тому в підсумку результатів виробництва продукції та застосування для оцінка досягнень. Технічні показники ефективності проекту в основному включають:

(1) Виробничий матеріал тягового гака - 42CrMo, а твердість поковок - 251-283Hb;

(2) Модуль похибки кування: 1,0 мм, залишкова пластина: 1,0 мм, вигин і скручування: 1,2 мм, профіль поверхні: 1,2 мм;

(3) Вага кування: 7,1 кг;

(4). Вимоги до розміру не такі прості, як для звичайної трипроекції, але вимоги до розміру багатоазимутальної проекції;

(5) Відсутність тріщин у дефектоскопії. Згідно з характеристиками спеціального тягового гака з отвором, різким вигином, нахилом, кульовою головкою та кульковою шийкою, команда проекту вивчила процес виробництва тягового гака в поєднанні з виробничою практикою. Нововведення в основному відображено в таких аспектах:

(1) «прогресивний підхід» прийнятий для розробки наукового процесу кування.

(2) використання допомоги програмного забезпечення UG та поєднання людської праці для розділення форми "комплексний метод розділення", створення тягового гака багаторазового кування спеціальної форми роздільної поверхні та проектування відповідної порожнини форми.

(3) Використання «методу копіювання» для розробки спеціального пристосування кульової головки тягового гака автомобіля та шийки кульки, а також спеціального пристосування для тонкого фрезерування великої площини.

(4) «Метод моделювання» використовується для імітації реального стану встановлення деталей, а спеціальне контрольне пристосування для тягового гака розроблено для виявлення важливих розмірів обробки, форми та допуску положення.

(5) Термічна обробка відпуску кування використовує професійне обладнання для термічної обробки GST-1080 безперервної роботи печі.

Технологія розроблена для масового виробництва та є безпечною та надійною для виготовлення різних складних поковок. Основні проблеми та заходи щодо покращення:

(1) процес складний, вартість висока, а ефективність фрезерування отворів низька. План полягає в тому, щоб завершити пробивання великого отвору, малого отвору та виправлення на одній станції, усунувши процес фрезерування отворів і заощадивши собівартість виробництва. В даний час заготівлю виготовляють методом волочіння, гнуття і відбивання великої головки. Планується витягнути заготовку за допомогою роликового кування, щоб ще більше скоротити час виробництва окремої деталі та зменшити розмір заготівлі, щоб підвищити рівень використання сировини та заощадити кошти. На станції формування, обрізки, виправлення штампування середніх отворів планують використовувати роботів для заміни частини посібника, зменшити трудомісткість посібника.

(2) Ступінь стандартизації конструкції цієї серії продуктів невисокий. У майбутньому рівень стандартизації серії продуктів буде покращено шляхом навчання технічного персоналу стандартизованому дизайну, а різноманітні технічні документи та документи з якості, такі як креслення конструкції прес-форм, картки з технікою обробки та довідники з якості, будуть стандартизовані далі. При розробці подібної серії продуктів не просто копіюйте попередні продукти процесу та редагуйте креслення конструкції.

(3) стабільність якості кування та механічної обробки та підвищення ефективності виробництва, подальше зниження витрат на виробництво, прискорення дизайну прес-форм та виробництва, підготовка до виробничого процесу вітчизняного кування автомобілів передових підприємств уздовж узбережжя та подальшої глибокої співпраці з університетами, дослідницькими інститутами, процесом кування та дизайном штампів, виготовленням і ремонтом штампів, куванням, термічною обробкою та механічною обробкою. Подальше вдосконалення конструкцій ковальсько-термічної обробки вішалок і транспортно-експортних транспортних засобів.

(4) Покращуючи якість термічної обробки прес-форми та обробки поверхні форми, покращуйте термін служби форми, збільшуйте час ремонту форми, підвищуйте продуктивність, зменшуйте вартість форми та забезпечуйте якість продукт.

(5) Підприємство буде комплексно бюджетувати та контролювати вартість цієї серії продуктів, здійснювати інші продукти для компанії в майбутньому та встановлювати наукову та розумну цінову бюджетну систему та систему котирування.