Колишній Радянський Союз розвивав авіаційну промисловість, активно сприяв розвитку ковальської промисловості.

З 1957 по 1964 рік для розвитку аерокосмічної промисловості колишній Радянський Союз побудував шість гідравлічних пресів для штампування понад 10 000 тонн, у тому числі два з найбільших у світі 75 000-тонних гідравлічних пресів для штампування, три по 30 000 тонн. гідравлічний прес для кування та один із гідравлічних пресів для кування 15 000 тонн. Основними будівельниками шести блоків є Новокраматівський завод важкого машинобудування (М3), Уральський завод важкого машинобудування (Y3TM) і Новосибірський завод важкого машинобудування.

Серед них Новий Краматівський завод важкого машинобудування (М3) для колишнього Радянського Союзу побудував два найбільших у світі штампувальних гідравлічних преса потужністю 75 000 тонн, встановлених відповідно на Губишевському алюмінієвому заводі та Верхньо-Сардинському титановому заводі. Ці дві гігантські машини на той час були найбільшими у світі, їх загальна висота становила 34,7 метра, довжина – 13,6 метра, ширина – 13,3 метра. Фундамент знаходився під землею на глибині 21,9 метра, загальною вагою 20 500 тонн. Розмір робочого столу становить 16 м × 3,5 м, з 12 циліндрами та 8 колонами як верхня передача, висота вільного простору для форми становить 4,5 м, а хід повзуна становить 2000 мм. Вони є національним надбанням радянської авіаційної промисловості і були успадковані Росією після розпаду колишнього Радянського Союзу в 1991 році. Нині завод є найбільшим у Росії виробником продукції з титанових сплавів ВСМпо-АвісМА.

Франція втратила можливість розвитку кузні, і це вплинуло на розвиток авіаційної промисловості, тому їй довелося купувати ковальські преси або деталі для кування в інших країнах.

У 1953 році Франція побудувала два 20 000-тонних штампувальних гідравлічних пресів у Ессосі та Cr UT-L IRE, відповідно, для виробництва авіаційних алюмінієвих сплавів, але не було жодного великого штампувального преса потужністю понад 40 000 тонн. У 1976 році Франс Обе

У 2005 році Oberduval замовив 40 000-тонний гідравлічний прес для штампування у Siempe K MP (заснована в 1883 році). Але через обмежену технологічну потужність титанові компоненти, які використовуються в шасі європейського реактивного літака Airbus A380, все ще потрібно відправити на російську штампову машину вантажопідйомністю 75 000 тонн для механічної обробки. Основна опора шасі A380 із двома шестиколісними тривісними візками, вантажопідйомністю понад 590 тонн, потребує 60 000 термінів служби шасі; Викований з титанового сплаву Ti-1023, він має довжину 4,255 метра і важить 3210 кг. Це найважче штампування з титанового сплаву в світі.