Дослідження специфікації процесу нагріву кування великих поковок

Великі поковки також є різновидом звичайних поковок. Наступна стаття в основному розповідає вам про відповідні специфікації процесу нагрівання ковки з довгою віссю.

Великі поковки зазвичай використовуються для приводних валів, які є ключовими та основними компонентами машинного обладнання та основними частинами виробництва основного обладнання. Вимоги до якості дуже суворі. Процес виробництва великих поковок валів - це нагрівання перед куванням, кування та термічна обробка після кування. Оскільки виробництво великих поковок є здебільшого цільним виробництвом, брухт поковок спричинить величезні економічні втрати та призведе до затримки періоду будівництва. Таким чином, розумні специфікації нагрівання повинні бути сформульовані для забезпечення безпеки нагріву зливка та скорочення часу нагрівання для досягнення мети енергозбереження.

Конкретний зміст дослідження та висновки такі:

(1) При завантаженні печі при кімнатній температурі нагрівання злитка може використовувати максимальну нагрівальну потужність печі. Шляхом моделювання отримано поле напружень і температурне поле нагріву сталевого злитка. Основне напруження сталевого злитка є тривісним напругою розтягування, а осьове напруження є найбільшим. Пікові значення осьового напруження та різниці температур поверхні з’являються на низькотемпературній стадії та фазовому перетворенні серцевини зливка. З точки зору швидкого нагрівання параметри оптимізації специфікації нагріву є такими: температура збереження тепла зливка рульової сталі під час фазового перетворення становить 850°C, час збереження тепла під час фазового перетворення становить 1 годину, а збереження тепла кування температура 1235°С. Температура теплоізоляції злитка карданного валу під час фазового перетворення становить 850°C, час теплоізоляції під час фазового перетворення становить 0,8 години, а температура теплоізоляції кування становить 1220°C.

(2) У разі високотемпературного навантаження швидкість нагрівання злитка в період низької температури, очевидно, прискорюється, але напруга в серці також значно зростає, тобто високотемпературне навантаження може ефективно скоротити час нагрівання, але максимальна температура завантаження повинна контролюватися. Час витримки злитка керма і карданного валу становить 2 години і 1,5 години відповідно при низькій температурі.

(3) Подальше нагрівання відрізняється від попереднього. Оскільки внутрішня температура поковок висока, а температура поверхні низька, тому, коли температура печі досягає температури кування, різниця температур внутрішньої поверхні поковок невелика, тому для нагрівання потрібно вибрати меншу температуру кування, 1220. Коли поковки довші за довжину нагрівальної печі, невстановлені поковки матимуть великий вплив на температуру поковок біля дверцят печі. Щоб скоротити час нагріву, необхідно збільшити довжину топки.

Вище це основний зміст цієї статті, щоб розповісти вам, я сподіваюся допомогти вам.