Кілька поширених дефектів у процесі кування кільця підшипника

ПідшипникпоковкиВиробники кажуть, що в процесі кування кілець підшипників, через дефекти підшипникової сталі, процесу кування, технологічного обладнання та людського фактору, розтріскування кільця, перегорання, депресії, згортання ковки та мокрого розтріскування та інших дефектів, ці дефекти не тільки спричинять пошкодження підшипника, але також впливає на термін служби підшипників, що призводить до раннього пошкодження підшипника. Нижче виробники кування підшипників розповідають про деякі поширені дефекти в процесі кування кілець підшипників, сподіваючись допомогти вам запобігти їм заздалегідь.

1. Тріщини ковки підшипників, викликані дефектами сировини

(1) Розтріскування зовнішнього діаметра поковок підшипників викликано очевидними тріщинами кочення на поверхні сталевих стрижнів підшипників. При куванні несучий сталевий стрижень з тріщиною на поверхні вдавлюється, і тріщина далі розширюється.

(2) Є тріщина в центрі ковки підшипника. Після того, як поковка вкладена, є очевидна тріщина в центрі внутрішньої кільцевої поковки. Довжина тріщини 30 мм, приблизно 3/4 діаметра кільця. Максимальна ширина 5 мм, глибина 10 мм. Основною причиною цього дефекту є тріщина в центрі несучої сталевої планки. Після гарячого травлення є глибока тріщина довжиною 10 мм і шириною 1 мм у центрі зразка різання несучої сталевої прутки, і ця тріщина є проникною. Розбитий матеріал був запущений у виробництво, а потім додатково розширений після кування.

(3) Вжити заходів. Сировина підшипникової сталі повинна перевірятися в суворій відповідності до стандартів введення підшипникової сталі після надходження на фабрику, щоб гарантувати, що кваліфікована підшипникова сталь вводиться у виробництво та використовується.

2. Перепал поковки

Виробник поковки підшипника вказує дрібні отвори, розподілені на поверхні поковки кільця підшипника після точіння. Металографічна структура була окислена і обвуглилася. Основною причиною цього дефекту є те, що під час кування кілець підшипників, якщо температура нагріву перевищує верхню межу, визначену процесом, і час витримки при цій температурі дуже тривалий, матеріал буде перегріватися, а в серйозних випадках він перегорить. , що призводить до окисного розтріскування меж металевих зерен і утворення гострих отворів. Поверхня кованої обпаленої каблучки схожа на апельсинову кірку, яка поширена дрібними тріщинами та товстою оксидною шкіркою. Оскільки кована поверхня кільця покрита оксидною шкірою, її, як правило, важко знайти, після повороту шліфування може повністю виявити характеристики перегорання.

Вжиті заходи: Сталевий нагрівач підшипників оснащений тристороннім сортувальним механізмом, який може автоматично сортувати недогріті та перегріті продукти. Недогріта (нижче 1050°С) заготовка сортується тристороннім сортувальником, а потім нагрівається до допустимої початкової температури кування. Перегріту (температура вище 1150°C) заготовку не можна повторно нагріти для використання. Перед зміною їх слід ізолювати в спеціальному червоному ящику з кришкою, очищати та здавати на металобрухт, щоб температура нагріву була в межах необхідного діапазону.

3. Кування та фальцювання

Виробник поковки підшипників зазначив, що увігнута серцевина кільця була надто глибокою під час розгортання та прокатки, що перевищувало припуск на поворот, а під час обробки готового виробу на площині були довгі дугові тріщини. Цей дефект називається складчастістю кування. Причина полягає в тому, що кільце може бути утворено шляхом конвекції та зближення двох (або більше) ниток металу під час кування. Це також може бути швидкий потік великої кількості металу, що забирає сусідні частини поверхні металу, вони зустрічаються і утворюють; Він також може бути сформований шляхом згинання та кипіння деформованого металу; Він також може утворюватися шляхом часткової деформації однієї частини металу та вдавлювання в іншу. Це пов’язано з формою складання сировини та заготовок, конструкцією матриці, організацією процесу формування, змащенням і фактичною операцією кування.

4. Підробити депресію

Виробник кування підшипника зазначив, що внутрішній діаметр кування кільця підшипника був вдавлений, і на поверхні матриці з’явилися задирки через знос під час процесу кування та розгортання, що призвело до появи канавок після розгортання в точці контакту між внутрішнім діаметром кільце і плашка. Після обточування дефект має деякі глибокі западини і повністю не усунутий.

Вживайте заходів: суворо контролюйте термін служби форми, уточнюйте термін служби, своєчасно оновлюйте інструмент, запобігайте пошкодженню форми через дефекти.

5. Кування мокрої тріщини

Виробник кузні підшипника зазначив, що на зовнішньому діаметрі, торцевій поверхні та фасці кільця підшипника є явні лінійні, косі та дендритні тріщини. Існує очевидна декарбонізація навколо тріщини, лисий хвіст тріщини, відомий як мокра тріщина кування. Причина полягає в тому, що після завершення кування та розгортання кілець деякі кільця все ще мають певну температуру, коли вони торкаються землі, що призводить до мокрого розтріскування.

Заходи: щодня перед роботою очищайте дренаж охолоджувальної води на розширювальному обладнанні, щоб переконатися, що на землі немає води. Усуньте мокру тріщину, спричинену падінням кільця у воду після розсвердлювання.